Впечатления от Логан MCV І

[radowolf]

+ 1

[Joro 01]

След повече от 13 г. реших да проверим какво има в климатика.

Както се вижда липсваше 205 гр. фреон от общо 750.
Само да кажа, че климатика си ми работи перфектно, но след консултация с нашия механик разбрах, че той ще си работи добре и с по-малко количество до известно време, но ще натоварва повече компресора.

[Hard_Cat]

Извън темата:

След 4 години Сценика имаше 170 гр фреон. На 33 градуса спря да охлажда нормално и вътре се сварих. Напълниха го отново и вече замръзваш на първа степен - чак неприятно. Още миналото лято го заподозрях, но това лято вече го спипах. Сервизният специалист ми сподели, че понякога имали навика в заводите да не ги пълнят нормално. Дъстъра, за разлика от Сценика, на 9 години все си е като с нов климатик.

[Joro 01]

Да, за това в завода, че леееко икономисват някои течности всички го знаем.
За Дъстъра - до 2012 г. в дачиите климатика е с външен дехидратор и вместимост на фреон 750 гр. и толеранса е голям.
След това е като при Рено с по-малка вместимост, а спадането под 200 гр. и спира да функционира.
Преди МСV-то закачихме профилактично и Лагуната, на която както при мен си работеше без забележки климатроника, но вместимостта е по-малка от МСV-то и имаше налично малко под 300 гр. Остава да видим и Сандерото.
А утре пътуваме за почивка до морето и ще се опитам да разбера някаква разлика спрямо предишното пътуване преди 2 месеца.
Сега компресора трябва да е облекчен и да разбера къде ще се отрази, може би в разхода.

[orrllin]

Преди години на стария сценик като му допълних климатика, ми направи впечатление, че колата по-малко се мъчеше! Той беше с 1.6 90кс. Сега имам чувство, че баничарката го усеща особено в началото докато истуди, ама май ще остане за догодина!

[radowolf]

А аз от вчера съм съвсем без климатик.
Днес я закачихме на машина и се оказа, че има теч от климатичния радиатор.
Поръчан е и се надявам в скоро време да ме набутат между другите чакащи, че колата ми трябва всеки ден.
Като го отремонтирам ще пиша подробности.

ПП: не знам дали последните ми 2-3 излизания извън пътя или разкопаните улици в Дряново са причината. А може и онази пластмасова решетка отпред, дето е като пчелна пита да е причината, че от доста време си хлътва навътре след като няколко врабчета се бяха нанизали в нея. Аз все я оправям ама днес беше хлътнала и специалиста който я гледа, каза че опирала в питата на радиаторчето. Може и там да е заровено кучето. Ще видим като я разглобим.

[Joro 01]

viewtopic.php?f=28&t=4645&p=127615#p127615

viewtopic.php?p=127772#p127772

[Joro 01]

Във връзка с промените от линка в горния ми пост, днес натрупах опит с подменения диференциал на МСV-то.
Изминати около 300 км., по-голяма част от които по магистрала, останалото по-равно е планинско и извън магистрално.
Усещането е, че карам друг автомобил, но близък до желанието ми за скорост-предавки-обороти-тяга.
Впрочем, служебното старо TDI, което карам последните години е с подобни показатели скорост-обороти-предавки.
Имам си от много години и тестови места, в случая катеренето в двете посоки на Студена.
Е, сега имах малко по-висока скорост спрямо преди със стария "бавен" диференциал.
На магистралата и моята магистрална скорост - чувствам се перфектно и олекотено.
Планинското - не се налагаше игра с предавките, с една надолу спрямо преди имах перфектното изтегляне.
Малкото извън магистрално - не се налагаше предавка надолу.
Разход - не гоня постижения там защото ме интересуваше другото, НО ... отдавна не бях падал на 5.
Следващото ще е голямото пътуване, което правя няколко пъти в годината и данните там са много точни и ясни.

[Hard_Cat]

Как навреме идва твоя пост - днес си мислих да те питам, дали с този диференциал усещаш колата по-тромава при тръгване? Защото теоретично трябва да е така, щом предавките са малко по-дълги сега. С промяната на практика дори си постигнал и по-ниски показатели при вредните емисии.

[Joro 01]

Да, със сигурност с вредните емисии е вярно, защото така и не можах да карам с 3500 оборота макар и да достигах 160.
За тромава - от това се страхувах, но още като я изкарах от сервиза след промяната и теста за няколко стотин метра напред-назад и маневри забелязах, че е по-склонна да превърта гуми.
Също така ме караше да сменям скорости под 2500 оборота.
И мисля, че това се дължи по-скоро на ремапа, който е с променени стойности от по-ниски обороти.
В днешното пътуване имаше моменти на 5-та скорост с около 1700 оборота в катерене и не се наложи да слизам предавка надолу. Дори на извън магистралното си позволявах да предприема изпреварване от тези обороти.

[Joro 01]

МСV-то навърши 13 години!
В октомври получи не само бърз диференциал, но и нова къщичка -


Отзад е работната ми площадка за обработка на гуми/джанти
Задната врата се вдига нагоре и става навес над работната площадка, предната надясно, малките странични на 180 градуса.
Важен елемент домашните пазачи
Етапите
С помощта на синовете от сутринта до вечерта
Изцяло мой проект с готови елементи от Баухаус, който се развиваше поетапно от събота на събота, с двете ми ръце и един винтовърт.

[yoyordanov]

Браво

[teodordt]

Браво и от мен!

[radowolf]

Браво на вас. Който го може - го може.

[momcho_bg]

Много я глезиш тази Дачия. Иначе за проекта - well done!