Качествен чиптунинг, OBD програмиране, Airbag и Имобилайзери

[vvasilev]

Да де, препратката не обяснява, защо Сандеро е с двигател 75 и 95, а не 75 и 90. Няма никаква логика, само при Сандеро да е 95.
За емисиите е ясно, какво поражда разликата. Но не успях да разбера, това със заровеното куче. Нещо мисълта на Нинджата беше прекалено дълбока.

Извинявай не съм ти разбрал въпроса, двигателите на Логан и Сандеро следва да са еднакви, не виждам защо се посочва и разновидност от 95 к.с. Аз помислих, че става дума за емисиите на CO2.

[Joro 01]

След близо 5 години и изминати 200 000 км. след ремапа нищо ново на фронта.
Всичко си е ОК - агрегати, окачване и съпътстващи периферии са в перфектно здраве.
По веднъж са сменени шарнири, външни накрайници и биалетки, подгревни свещи, другото е заводското.
Общ километраж от производството на МСV-то е 270 000 км. и почти 7 години на пътя.

Предстои (най-после) МСV-то и Сандерото да минат на Дино-тест в "ПроСпийд", след което bozo (Ники/Лъчо) мааалко ще повдигнем данните по ECU, има още накъде.

[kiro2]

Договори цена за повдигане и за мене

[Joro 01]

Трябва да дойдеш в София на Дино-тест и Ники/Лъчо да се съгласят да работят по данните на друг колега.
Може и да стане. Аз съм досаден.

[Joro 01]

...Предстои (най-после) МСV-то и Сандерото да минат на Дино-тест в "ПроСпийд", след което bozo (Ники/Лъчо) мааалко ще повдигнем данните по ECU, има още накъде.

Днес, докато бях при Явор за качване на новите джанти дойде и Ники. В сряда преди обед сме на Дино-тест.
И Сандерото на Стефан.

[kiro2]

Чакам с нетърпение

[Joro 01]

И така -



Тамън бе пристигнала от завода новата стока за ПроСпийд.



С две думи -
Заводските налични коне са 66.9 (по каталог 68), а с ремапа - ~80 к.с.
Заводските налични Nm са 156.2 (по каталог 160), а с ремапа - ~186 Nm
Или промените са под 20%, такива каквито ги исках преди 5 години.
Тези, които по-разбират от тези цифри да добавят 8% загуби към съответните числа, т.е. извадил съм от стойностите от диното крайния процент загуби, а не усреднен, така че, реално може и да са по-високи стоностите/числата.
Сега може да станат такива като при по-голямата заводска мощност предлагаща се за този двигател Евро 4 - 85 к.с. и 190 Nm. Има още възможност в границите на нормалното.
В момента МСV-то е на 275 000 км. или 205 0000 км след ремапа.
На Стефан Сандерото мина след мен, но аз имах доста работа и особено преди път.
Като се видя с него ще взема и неговите данни.

[Joro 01]

Пропуснал съм да снимам данните за AFR-а.
Ето ги. Пропорцията въздух/гориво сега е ОК за нисък разход.
След предстоящата промяна ще се вдигне само мааалко горивото, за да дойдат 85 к.с./190 Nм.
Очаква се и разхода да се повдигне, но досегашния и без това е обидно нисък.

[ninja]

Понеже смятам да си карам турбо-дизеловата Стъпката доста време, след време и като дойде моментът за софтуерно и физическо премахване на FAP-a, след това ще мина на още един дино-тест и Аз, за да сравним стойностите.
Разбира се, ако всичко си е ОК и не дава ядове, няма да го махам.

[Joro 01]

В твойте ръце едва ли някога ще се наложи да се стига до софтуерно премахване на FAP-а.
След като при мойте километри НЕ се налага да се затапва и софтуерно игнорира ЕGR-клапана и катализатора си е ОК, то ...

[ninja]

Вече 23 000 км след ремапа. Полета е нормален!

[Joro 01]

Вече 220 000 км. след ремапа. Полета е нормален!

[orak]

Каква е разлика в препрограмирането на оригиналния компютър и чиповете кото се продават отделно за да се чипоса един двигател ?

Виждал съм такива кутийки в продавалника с букса и се поставят на буксата на кабела за дюзите, питам от любопитство?

[radowolf]

Огромна.
Едното лъже компютъра и го кара да се самокоригира ... другото е фина настройка за да се използва фабричния резерв на мотора и да се постигнат по-добри резултати.

[Dragan_Trial]

Ако искаш, може да ти дам една такава кутийка (Power Box), която лъже, че налягането на горивото е ниско и по-този начин се повишава налягането на впръскване. Пиши ми и ще ти я дам за една-две седмици...
Разликата е, че с такава кутийка лъжеш само един параметър (налягане, температура...), а с препрограмиране на картите в двигателя, можеш да промениш множество параметри (налагане и температура и момент на впръскване и количество на впръскване и налягане на турбокомпресора и ...).