bir4o с ново Лоджи с ГИ - 2014 г.

[bir4o]

Не нищо... Като изтропа, и проби масления филтър и изхвърли маслото.... Явно им е познато....

[Hard_Cat]

Направих си труда да прочета пак цялата тема от първия до последния пост. Явно колегата е теглил късата клечка или дългата (въпрос на гледна точка). За 5 години толкова необичайни неща са се случили, чак не мога да повярвам. Че и накрая моторът родил преди 90.000 км. Добре, че е станало още в гаранционния срок, че още малко и е щял да изтече. Направо се питам, какво би правил потребителят на 5-тата година +1 месец, ако моторът сдаде багажа преди 90.000 км? Не е нормално, някакси. И то при мотор без турбина (не разбрах, все пак, дали е атмосферният мотор с газ). Но не става ясно и как е обслужван, на какъв период, с какви масла и т.н. Разбрах само, че не е карана юнашки или душмански.

Един пример от съвременното автомобилостроене - Форд имат Екобууст мотор, при който маслото и интервалът на обслужване са строго задължителни, защото ангренажният ремък минавал през маслена баня и ако се пропусне интервалът или сложиш друго масло, ремъкът започвал да се саморазпада постепенно и парченцата запушвали маслени магистрали. За по-нататък няма нужда да говорим.

[radowolf]

И аз си направих труда да прочета отново цялата тема.
Ама няма да коментирам, че да не ми се разсърди някой.

[bir4o]

Късата е, затова взех с 5години удължена гаранция. Имам приятел и в тяхната фирма BMV то луксозна лимузина на година, влезе в бокса с гръмнал двигател. Друг познат в изветна телевизия твърди, че техните лоджита на по 300 хиляди не са влизали за ремонт... Тука и от Омникар се правиха на луди защото от години им казвах, че на дълъг път ми харчи масло. Добре че изтропа няма и месец след годишно обслужване със смяна на масло. Нямаше разправии.

[nisa]

Лично мое мнение че цените растат, а качеството пада, не ангажирам никого с това. Незнам до къде ще го докарат така.
И в този ред на мисли, на последното ми ТО, се качих в сандеро red line и в captur. В момента има промоция 20% отстъпка за captur на склад най евтиното беше 24К със 0.9 ТCE. Сандеро-то e също 24К пак със 0.9TCE, но разликата в материалите, пластмаси, седалки, комфорт, обезшумяване, качество на сглобката и т.н. отива при captur. Сигурен съм че не продават captur-a на загуба, в случая излиза че цената на сандеро-то е силно преувеличена.

[Stucko]

Е най-евтиния Capture, да, но с отстъпката. Иначе е близо 5к нагоре. Аз ги гледах тогава, когато избирах моята и ми предлагаха Fluence или Capture за същите пари. Дачията ме кефеше повече от изброените. Меган например е друга бира, много ме кефи, но има 1-2 неща, които ми допадат повече в Дачия. Наистина усещането за материалите е различно, доста по-хубаво, но ако сравняваме Logan MCV и Megane Grandtour, за мен задната седалка като пейка, а не тип лимузина с отделни легенчета е доста по-удобно. Отделно пътния просвет на Logan-а е по-голям и не ме е страх, че ще задера, където и да било. А да не говорим, че като едър човек, влизането и излизането от предните седалки на Мегана си е тегаво.
И там е същата работа, мой приятел си взе Меган с цена около 47к на 37к при предишната им промоция за автомобили на склад. Но тогава избираш от наличното, какъвто цвят има, какъвто двигател има, каквато скоростна кутия има и каквито екстри има. Иначе пак си отиваш на кола, която струва 2х на Дачията.
Аз лично нямам търпение да видя новата версия на Сандеро и Логан за Европа. След като са изчистили част от негативите при Дъстър, ако пипнат още малко дизайна, сложат тези 1,0 или 1,3 TCE, както се говори да сложат и автомат, може да не е 7степенен, може и 6 да е и ако сменят волана с електрически, много сериозно след 1-2 години ще ги огледам пак.
Аз явно съм от хората, които не са изтеглили късата клечка или просто слушат музика по-силно Нищо лошо не мога да кажа за колата! Понякога я псувам колко скърца и се клати, ама както казваше една приятелка за нейния Опел, абе явно не е от колата, защото в Германия не скърца и върви

[bir4o]

7 година 148000 км. колата си е супер... смених съединител, ремъци, з. колела, в. помпа, някои части по предницата.

[bir4o]

150700 км. пуснах я за продажба , защото жена ми иска нова ...като я продадем, може би пак Дачия ...

[teodordt]

Извън темата:

От къде ги намирате тези жени, не знам

[bir4o]

Не се продаде на добра цена и продължаваме да си я караме ...карах я на диагностика и за 156000 сменени само десен накрайник на щанга и биалетки -всичко друго си е здраво без чукания...Единствено ме дразни , че се смачкаха пружините отзад от само себе си . Не съм я товарил много в годините . Гледам и други лоджита на тез години и те са кльофнали от зад..

[bir4o]

Здравейте...търся неоторизиран сервиз в София, в района на Овча купел 2 или поне близко да спирка на метрото из града...
за смяна на маншон на лява къса полуоска при скоростната кутия...Да са опитни с ремонти по модела...Според монтъора който ми сменя задните накладки маншона не е скъсан, а не е оригинален затова тече. Той пожела да го смени за 80 лв. но не ми се струва достатъчно надежден. В оторизирания сервиз на Суходол ми обадиха около 300 лв. след месец и без гаранция на услугата - можело пак да тече...не се знаело...понеже съм сменял скоростна кутия втора ръка и този маншон-миналата година и то не при тях...Моля за съвети...

[ivo_67]

Направих си труда да прочета пак цялата тема от първия до последния пост. Явно колегата е теглил късата клечка или дългата (въпрос на гледна точка). За 5 години толкова необичайни неща са се случили, чак не мога да повярвам. Че и накрая моторът родил преди 90.000 км. Добре, че е станало още в гаранционния срок, че още малко и е щял да изтече. Направо се питам, какво би правил потребителят на 5-тата година +1 месец, ако моторът сдаде багажа преди 90.000 км? Не е нормално, някакси. И то при мотор без турбина (не разбрах, все пак, дали е атмосферният мотор с газ). Но не става ясно и как е обслужван, на какъв период, с какви масла и т.н. Разбрах само, че не е карана юнашки или душмански.

От 2012 г. на Лоджи се монтира и небезизвестния с лоша слава на масларка 1.2 TCe. При повечето случаи разхода на масло започва още преди 50000 км. пробег, като всяка следваща година се увеличава прогресивно. В нета е пълно със снимки на блокирали двигатели вследствие на маслен глад. Пораженията са от рязка загуба на налягане, стопени лагери, дори парчета от бутала и криви клапани.