Hard_Cat взе Grand Scenic IIІ 110 dCi + EDC - 2016 г.

[Stucko]

Мисля, че е точно RX4. Но тогава се искаше малка градска кола и не беше RX4 ами Поло

[todorslavkovslaveev]

Браво, и на мен много ми харесва Сценика. Да сте живи и здрави да го ползвате. Да служи вярно и много много безаварийни километри.

[Joro 01]

ЧЕСТИТО със закъснение, ама и ти ни държа без инфо.

[Hard_Cat]

Отивам да зареждам и ще се появят и първите данни за разхода в подписа.

[ozicorp]

Честито и от мен,
със здраве да си я карате.
Красива е колата!

[rushuto]

Честито и от мен.Голям красавец е Дъстъра.Много и само радостни моменти с него.

[Joro 01]

Руси, не е Дъстър, а Гранд Сценик 3 2016 г.

[rushuto]

Разбрах си грешката.Извинявам се.Ама вече не можех да променя поста си.А и откакто видях новия Дъстър , не ми излиза от главата.

[Hard_Cat]

Така и така Жоро е направил малко организиране, а и не съм писал скоро по темата, та да внеса малко ъпдейт. Скоро ще станат 6 месеца от получаването на Гранд Сценика. Изминал съм почти 16.000 км за този период. Наскоро смених местоположението на фирмения офис и вместо 50 км в посока, правя само 38-40 вече. В същата компания съм, но поех друга функция (уж по-добра, но повече работа за не много повече пари) и смених само локацията. Досега отсечките ми бяха само магистрални, сега съм в другата крайност - само междуселски, което ще рече от 50 до 110 км/ч, като извън селата се ускорява колкото се може по-чевръсто, още преди табелата за края на селото. С една дума - газ-спирачка (в разумни граници) в последната седмица.

Всичко съвпадна със застудяването, снеговалежа и нулирането на броячите след последното зареждане на 06.02. От последното постижение 1100 км с един резервоар на 4,8 л/100, рязко качих на 5,7 л/100 км. Ефект от застудяването, от доста спортния режим и профила на отсечката. Не ми харесва този ефект, очаквах да не ми се промени разхода, но при такъв режим явно няма как. Ще опитам отново да го вкарам в икономичен режим. За този спортен режим по-скоро вина има трасето - междуселските пътища са празни, няма движение, имат множество завои и предразполагат натоварване на ресура. После защо се вдигнал разходът.

EDC-кутията иска свикване. Още не съм й свикнал. Понякога ме изненадва приятно, понякога ме дразни (30:70). Ръчният режим се възприема по-добре - там няма мърдане. В автоматичен режим ако ускоряваш и ако леко отпуснеш педала на газта, веднага качва предавка и не ти позволява да се ускориш качествено - влиза в дупката около 1600 оборота. Трябва при ускорение да си държиш крака едва ли не неподвижно, когато си натиснал педала, и то точно на определена позиция, при която кутията работи оптимално - не качва твърде много обороти (над 2600) и не позволява да сменя по-рано възходящо (на 1900). Още се напасвам.

И като ми писне от напасване, сядам събота и неделя на Пунтото със 75-те бензинови маломощни коне и се наслаждавам на класическата работа на атмосферния бензин. Два дни съм по трасето до работа с Фиата - е няма такова удоволствие, къса и ниска кола, много завои и газ колкото може да ускорява до 100-110. Направо се замислих за Реното, какво да го правя.

[Hard_Cat]

Месечен ъпдейт - Сценикът е почти на 28.000 км, почти седем месеца без две седмици от придобиването му. Тази кола ще ме побърка. Непрекъснато нещо ми свети, нещо ми пищи, предупреждения - ай стига вече. Един ден си карам по магистрала, излизам от нея и спирам на стоп да се огледам - пиу-пиу, докато сваря да видя по таблото всичко изчезна. Карам си най-нормално - бам, рязка промяна на налягането на гумите - сочи ми задна дясна. Продължавам да карам, настройвам си дясното огледало да видя гумата отзад - ми добре си е, няма никакво спадане. Изглежда като чисто нова. Игнорирам. След 100 м - бам на дисплея съобщения СТОП, червени цветове, нищо не мога да променя по дисплея на БК. Само скорост виждам. Бе викам - я си таковай таковата, какво тука ми пищиш, гумата си е ОК. Не спрях, карах много. И така всеки ден от три дни вече. Напомпих на 2,3, сутринта на 1,9 онзи ден. Викам явно спада. Снощи като се прибрах, да се отбележи - по светло!! - реших да видя състоянието и да огледам за метални прободни. Е точно като за изложба бях спрял с пирона от горната страна на гумата, та успях да локализирам за няма и 10 сек. Има си пирон в гумата, без глава - няма я вече. Забил се точно между две блокчета на протектора. Ще изчакам смяната с летните и тогава ще я занеса да я оправят. Не знам колко стотици хиляди километри съм изминал от последното ми пукане на гума, и това беше поне преди 19-20 години. Досега не бях убождал гума нито със Симбола, нито с Дъстъра, нито с Логана. Ей на, системата със сензорите си върши работата. Аз не че й обръщам внимание много.
Нещата, с които не мога да свикна са:
1. Картата за достъп и заключването на колата ако мръднеш 5 крачки от нея. Не искам да ми се заключва, що за решение?
2. Изключването на радиото, когато отвориш шофьорската врата. Не искам да ми се гаси радиото, що за тъпотия. Тъкмо си слушам някакво парче от телефона на блутут и айде - връзката разпадната. Идиотско решение.
3. Електронната ръчна спирачка, която не се освобождава, когато запаля, а трябва или ръчно да я изключа, или да подам повече газ, за да се самоизключи.
4. При вятър на магистрала и открито поле тази кола се носи странично като на лед - затормозява ме да я държа в права линия.
5. За EDC-кутията съм писал вече. Няма да се повтарям.

Но пък на 150 много добре се държи. Повече разход от 6,3 не можах да кача. Една седмица се бях нахъсал и я карах колкото и където може да върви, че ми писна да се мотая по пътищата.

[Joro 01]

Владо изказа недоволство от некои недомислици според него от производителя и затова пратих постовете в съответната тема - viewtopic.php?f=28&t=2774

[Hard_Cat]

Гледам, че последно съм писал преди точно един месец.
Станахме на 30.000 км (без някой друг) и преди две седмици му сложих летните гуми. За забравилите - зимните са 16-ки, летните са оригиналните 17-ки. Естествено след смяната на другия ден ме заболя кръстът. Много тежки тия летните с тези 17-ки. Предпочитам сам да си ги разменям, както съм правил и досега с другите автомобили, за да хвърля по едно око на накладки, дискове и някакви течове тук-там. Засега всичко изглежда в норма.

Впечатленията ми от първите метри с летните - все едно му бях сложил още 50-60 кила отзад - някак доста мудно тръгна. Винаги когато съм слагал летни на другите коли, колите са се усещали в първите моменти леко по-твърдо, но по-тихи. Нормално за сезона, както се казва.
В тази версия с летните не усетих много разлика (по-меко или по-твърдо), но усетих по-шумно. Нелогично за мен в първия момент, но имайки предвид профила на протекора (Континентал Еко Контакт Премиум и последният да затвори вратата) с тези 3 големи канала и липса на ламели, повишеното ниво на шум не е изненадващо. Положителното в това е, че почти не чувам мотора, когато карам лежерно и поддържам скоростта.

Очакванията ми, че като сляза с един номер надолу за зимните гуми, ще повиша комфорта на возене, не се оправдаха в голяма степен. Тази кола има някакво странно окачване - хем е комфортно, хем е някакво "халтаво" и влиза доста твърдо в дупките. Дори по-меките зимни гуми не успяха да компенсират това. Отдавам го на:
- тежестта на автомобила
- голямото междуосево разстояние - то допринася за комфорта при "вълнисти" отсечки, но не носи предимство при дупки
- профила на гумите (205/55 R17 за летни и 205/65 R16 за зимни)

Иначе откакто смених гумите и спрях да го юркам толкова на междуселските ми отсечки (минавам през един град и 4 села, за да стигна до работа), разходът ми отново слезе под 5. Предният резервоар дори го приключих на 1100 км и 53 л. Сега с новото пълнене съм вече на 12 изгорени литри и разход от 4,6. От изминатите 260 км 52-53 км са без гориво - системата с ЕКО-Индексите ми го показва.

По скоростната кутия плюх достатъчно. Но смятам, че успях да й хвана логиката. Един в един от немските форуми беше писал, че му трябвало много време, за да се напасне. Явно и при мен беше така. 8 месеца ми трябваха, за да схвана как работи тази пущина. Не може да се опише с думи, но я хванах в какъв диапазон на оборотите работи така, както аз искам. Рено/Гетраг са пестили при тази кутия, това е ясно.
Оказва се, че ако си държиш равномерно крака върху педала когато ускоряваш, без да натискаш повече или отпускаш, рано или късно (след 3-та скорост) попадаш в турбо-дупката и излиза с много трудности. Ако натискаш лежерно, кутията сменя преди 2000 об. Ако натискаш сериозно - качва до 3000 об., което е ненужно. Установих, че съотношенията между отделните скорости не са еднакви (то си го пише и из литературата, не че съм мислил, че са еднакви). Откъдето идва и ранното влизане в турбо-дупката, ако си държиш крака равномерно върху газта. Най-приятно се кара, когато винаги успяваш да ускориш до 2200-2300 об. и всяка следваща предавка влиза минимум на 1800. За да успее човек да поддържа обаче тези обороти, на някои предавки се налага да натиснеш повече газта, за да не смени по-рано. Просто лудница - добре, че нямам джигити и всичко е "регулирано" при мен. Както и при Дъстър 4х4, така и тук, първа скорост е твърде къса и ако не внимаваш почти винаги си на 3000 об. при тръгване. Там пък трябва бързо да натиснеш и отпуснеш, за да смени до 2200 об., а не да хвръкне в небесата до над 3000, след което да забие нос - точно това от което се оплаквах при Дъстър 4х4. Виновен за това е и 110 dCi - един много странен мотор за мен. Оплакванията ми при Дъстър 4х4 бяха от закъснението в педала на газта. Тук го има същото!!! макар и с автомат-кутия.

Иначе всичко работи, слагам му и 2Т-масълце и като цяло ще влезем в ритъм до една година след придобиването му.

[borkata]

При тебе Владо , е като при оня дето се "хвалил" с магарето си
Таман ще и свикнеш на колата и разбереш всичките и заложени тайни ще дойде време да я сменяш
Иначе с кръста внимавай изключително много - без майтап !!!

[Hard_Cat]

Този път съм се наканил да я покарам. Поне 100.000 км да й направя, че само относителни загуби търпи човек. Няма да работим само за коли в този живот.

[Joro 01]

... За забравилите - зимните са 16-ки, летните са оригиналните 17-ки. Естествено след смяната на другия ден ме заболя кръстът. Много тежки тия летните с тези 17-ки. Предпочитам сам да си ги разменям, както съм правил и досега с другите автомобили, за да хвърля по едно око на накладки, дискове и някакви течове тук-там...

Какво да кажа аз със смяната на 3 автомобила на зимни с летни, като на Лагуната са по-големи.
viewtopic.php?p=109765#p109765

С кръста всичко е под контрол, само малко ръцете/мускулите са напрегнати, но ... аспиринче и сме в час.