ЕлектроМобили... Dacia Spring 2021

[radowolf]

Аз пък не разбирам защо ти е някой с теб та да тествате заедно? Не може ли да се заяви тестдрайв в определен ден и час и да ги тестваш?

[ninja]

Тук говорим за без заявка Радо, трябва само да се обадя предния ден, за да са заредени. Толкоз е простичко.... Така или иначе, ще се възползвам, та покрай мен още някой ако искаше.

[kbot]

Таман слизам от Nissan Leaf.
В града е голям кеф, като автоматик но малко по добре - тихо и имаш цялата мощност във всеки един момент.
Не знам дали беше включено парното, но вътре си беше топло (навън е студ в момента).
За да има сметка трябва да минаваш повече от 60-70 км. на ден. При мен са само 8, така че ще чакам да се развият технологиите и да поевтинее още

[Vitku]

48V.
Това ще е играта в следващите няколко години.

[Hard_Cat]

За да има сметка трябва да минаваш повече от 60-70 км. на ден. При мен са само 8, така че ще чакам да се развият технологиите и да поевтинее още

Като минаваш по 8 км на ден, ще го зареждаш чак след 20-тия ден, ако е с малката батерия, иначе можеш да откараш и цял месец с един заряд, ако вземем предвид и саморазряда. За мен си е направо на сметка. Ако говорим само за стойността на автомобила. Проблемът е, че трябва да плащаш наем на батерията, а това е задължително при покупка на такъв. Е тогава вече не се връзва.
На мен Z.O.E. много ми хареса - пъргаво, яко тегли и почти "не гори". С голямата батерия от 41 кВт са възможни над 240 км. 300 км с много лишения. След 140 км/ч всичко приключва - ограничен е. ЕКО-режимът те ограничава до 100 км/ч. Голямо забавление е с такъв автомобил. За търсачи на силни усещания, дали ще ти стигне тока.

[Vitku]

Да, заради наема на батерията трябва да караш по-близо до разрешеният годишен лимит (колко беше - 10-15 хиляди км.), иначе не излиза сметката.

Рено-Нисан, както и доста други поризводител, в близките 3-5 години ще влагат в бензиновите си двигатели 48V хибридни системи, електромотор на мястото на алтернатора. Системите са разработени и стандартизирани от Валео и другите OEM поризводители на ел. оборудване.
Тази информация беше дадена и от един от шефовете на Дачия.

Така бензиновите автомобили ще се превръщат в "леки хибриди", при много ниска цена и ще досигнат и надвишат икономичността на дизела, който явно влиза във фаза на недолюбване.
Това ще е модата в краткосрочен план, докато електромобилите и зарядната мрежа достигнат необходимоо качество и количество.

[Hard_Cat]

Нещото с което започнаха Тойота и Хонда. На Хонда системата им беше IMA - integrated motor assistance, и практически подпомагаше бензиновия мотор. Проблемът там е, че като свърши батерията, а тя приключва в даден момент - просто не се зарежда повече, и няма помръдване на колата. Иначе е добре решение, въпросът е, колко коства подмяната на такава.

[kbot]

Хибридите са обречени (също като лоджито, но това си е мое лично мнение )
Тука няква асоциация идва да ни зарибява за електромобилите по служебна линия, но нищо не казаха за "наем" на бартерия. В BG ел.автомобилите са основно втора ръка, защото никой не ги внася ???! Та изглежда у нас няма такова нещо като "наем" на батерия? Някой да обясни, ако знае друго?

[Vitku]

Защо ще я подменяш?

[Hard_Cat]

Е как да кажат за наем - то това е нещото, което е с дребен шрифт. Не очаквам някой да го разтръби. А пък и наемът за една фирма минава като разход, така че е все тази за служебни цели. Виж, за лична употреба е вече нещо друго. Това с вноса на ел-коли е пълна загуба на средства. Никой няма да има доверие в такива. Особено ако са на по 50-60 000 км и 3-4 години. А то такива има много малко на пазара.

[svezar]

В BG ел.автомобилите са основно втора ръка, защото никой не ги внася ???! Та изглежда у нас няма такова нещо като "наем" на батерия? Някой да обясни, ако знае друго?

Тези би трябвало да внасят,и няма наем на батерия,кихаш 66 или 76 бинки /според версията/ и се мяташ на електричката
http://hyundai.bg/wp-content/uploads/2017/08/Hyundai-Ioniq-EV-price-list-06-2017-BW.pdf

[kbot]

Потърсих: "Наемът" на батерия е възможност, не задължение. Всеки сам си решава:

Код: Избери целия код

Основното предимство на наемането на батерията на електромобил, в сравнение с нейното цялостно закупуване, е наличната доживотна гаранция и моментална й замяна при спад в капацитета или друг дефект. Това от своя страна е сериозен плюс при едно евентуално решение от страна на собственика да продаде своята кола.

При батериите нещата се развиват много бързо (цените падат, капацитетът се увеличава).
Аз лично бих се замислил сериозно за електромобил, ако мога да измина сигурни 1000 км с престой от 30-тина мин. за зареждане (и да има клиренса на дъстърчето ).

[Hard_Cat]

Ти нали 8 км минаваше, дневно? Ако ще минава 1000 км с престой 30 мин. и има 210 мм клиренс, то той ще тежи поне 2 тона и няма да струва 30.000 лв.

[kbot]

Ааа, за цената на кефа е писано някъде

[kbot]

Един недостатък: При студено време батерията се саморазрежда доста бързо. Може да достигне до 10% на ден.