stst1 с Jogger TCE 100 ECO-G Comfort -2022 г.

[Icaka]

Честита придобивка. Като четох се надъхах още повече. Днес говорих с дилъра и ми каза заветната дата 10октомври.(поръчах го май месец)

[Stucko]

По темата с разликите, за любознателните.
Engineering Explained

[stst1]

Честита придобивка. Като четох се надъхах още повече. Днес говорих с дилъра и ми каза заветната дата 10октомври.(поръчах го май месец)

@Icaka - Благодаря! Времето минава бързо

По повод на поста в темата за Сандеро относно нивото на антифриза, проверих при мен нещата.
При студен двигател беше явно под отметката за минимум. Ходих в сервиза - "първоначално разработване в първите 500 км"беше основно обяснение. В това време системата се обезвъздушавала...

Както и да е - купих си 1 л антифриз и утре ще я почерпя сутринта.

Ето и снимки на нивото:

Студен двигател

Resize of 1660767710068.jpg (31.47 KiB) Прегледано 2536 пъти

Топъл двигател

Resize of 1660767710085.jpg (31.67 KiB) Прегледано 2536 пъти

Така че - колеги бъдещи собственици - хвърляйте око на флуидите профилактично.

Поздрави

[kbot]

Днес се загледах в един джогер. От всякъде изглежда добре.
Обаче на задното стъкло има една смешно-малка чистачка. То ясно, че ако стъклото е зацапано нищо не се вижда, но поне като е чисто как е видимостта назад? (при дъстъра хич я няма)

[stst1]

Нямам проблем с видимостта назад, въпреки че при мен е тонирано. Линията на страничните стъкла е сравнително плавна и C-колоната не е толкова дебела.
Задното стъклото е сравнително голямо и има (според мен) по-голяма вертикален размер от останалите модели (Сандеро/Дъстър) и може би затова видимостта е различна.
Интересно е, че не се зацапва толкова много в дъждовно време. Явно и аеродинамиката спомага завихрянето да отива в колегата отзад При моят Форд Куриер всичко се лепи на задното стъкло и в дъжд включвам и задната чистачка много често.
За размера на чистачката - каквото на Dacia Spring, такова и на Renault Captur - Корпоративно снабдване

Изненадващо за мен кал и прах се събират под ръба на капака на двигателя, когато го вдигнеш. Не знам как е при другите модели, ще пусна снимка тук.

[gkolarov]

Благодаря колеги за разясненията и супер полезното клипче Това с падащото ниво на охлаждащата течност не го разбирам. Ти измина над 3000км с тази кола и още да се "обезвъздушава" !!! И ние сме сменяли цялата течност и сме доливали на следващия ден, защото се обезвъздушава, ама да ти кажат така излиза ,че никой не ги тества тези коли преди да ги даде на клиента? Поне до колкото съм се ровил качествен контрол си имат в завода. От патило знам ,че караш ли и пада ли нивото на охлаждащата течност, значи изтича от някъде и трябва да се ремонтира. В кръга на шегата, ама ако утре почне да хвърля двигателно масло през ауспуха, дали пак ще кажат ,че е нормално, защото се разработва двигателя първите 500 - 5000км !!! Греша ли според вас като смятам, че купувам нова кола за да не се ровя всеки ден под предния капак !

[Joro 01]

Хайде да не....
Едно е зареждане и обезвъздушаване на охладителната система на чисто нов двигател, друго е смяна на охладителна течност.

[stst1]

Ти измина над 3000км с тази кола и още да се "обезвъздушава" !!! Греша ли според вас като смятам, че купувам нова кола за да не се ровя всеки ден под предния капак !

За качествения контрол и аз нямам притеснения. Но едва ли в завода могат да симулират първите 500 или 1000 км на потребителя, за да кажат кое на какво ниво ще бъде в ден "Х". Долях за добрия ред, сигурен съм, че щеше да изкара до първото обслужване и с това количество антифриз без проблеми.

А капака на новата кола трябва да го отваряме, за да му се радваме

[stst1]

Ето къде може да се прибере ролото за багажника, ако се наложи да возите изненадващо 7 човека и ролката е при вас:

Resize of 1662032778525.jpg (32.79 KiB) Прегледано 2135 пъти

Отворът в дясно е покрит само с едно филцово капаче, което лесно се маха.

Не е идеално, но има решение.

[stst1]

Днес метеорологията даде шанс за изява на калобраните :

Resize of 1663526658975.jpg (27.14 KiB) Прегледано 1882 пъти

Резултатът е видим, а при колегите с тъмни цветове, които не си вземат калобрани - ще е още по-видим

Определено си заслужават - задните също вършат прекрасна работа! Имайте предвид, че по-големия просвет на Jogger-a ще ви провокира да нагазите тук и там.

Успешна седмица на всички!

[stst1]

От известно време сутрин хубавицата се задавяше при палене, обикновено при третия опит за палене всичко си е ок. Докато премине на газ, и всичко се оправя....
Затова реших в неделя да покарам в града само на бензин, изминах около 10-12 км и така я оставих вечерта. Тази сутрин вече нещата бяха ок. Запали си напълно нормално

Консултирах се днес по телефона с Алианс Ауто във Варна и те ми казаха, че е добра практика да се минават 10-20 км седмично на бензин (за предпочитане пресен), защото горивните дюзи се зацапвали от пропан-бутана. Което съвпадна и с моя полеви опит. За това колко е чист пропан-бутана няма да отварям дискусия
Явно за някое пътуване в почивните дни ще си планирам винаги да изминавам Х км на бензин.

Интересното е, че прерових цялото упътване за колата и не намерих нищо по темата, отделно дилъра също не ме беше предупредил, а се оказва важно. Все пак не е правена за работа само на LPG..

Та така - хубаво е да се знае и практикува това ''чистене" на дюзите.

Като инфо - на 7300 км е, LPG предимно от Круиз...

[Joro 01]

Ако чакаш някой да каже за конкретния двигател - едва ли.
НО, за пореден път го пиша и в тази тема.
Правило 1 - опресняване на бензина в резервоара максимум на 3 седмици.
Правило 2 - произтича от горното, не се пълни бензиновия резервоар, само до половината.
Правило 3 - след израходване на газовия резервоар не се бърза да се зарежда, а се кара 20-30 км. на бензин и след това.

[stst1]

Жоро,

приемам съветите ти чистосърдечно, признавайки си че реално опит в шофирането на автомобили с ГИ трупам сега.
Благодаря за правилата!

[Joro 01]

А аз от години го втълпявам на колегите от фирмата с Докери и те пак не го правят.
Затова и тона ми е малко назидателен, но правилата са изпитани и железни и не са трудни за спазване.
Въпрос на навици.

Забравих едно ИЗВЪНРЕДНО правило - НЕ влизайте в резервата на бензиновия резервоар.
Ще ви струва скъпо след време. Бензиновата помпа е в кошницата в резервоара, а не отвън.
Охлажда се от горивото и когато е с малко гориво почва да прегрява и свършва... и сменяш цялата кошница.
Като преди това, докато се стигне до установяване на проблема се случват едни дълги и трудни паления, особено сутрин.

[gkolarov]

И аз следвам правилата откакто имам реното на газ.Като поне веднъж годишно пълня бензиновия резервоар до горе с добавка за промиване на дюзите и после се качвам на магистралата на темпомат докато го изгоря. Също забелязвам, че от газта на ЕКО много по-често ми светва лампата за check emissions. Като покарам малко на бензин изгасва. С две думи бензиновите шотове действат "отрезвително" на двигателя